南昌地铁2号线卧龙岗车站基坑
更新时间： 2021年8月16日 点击次数：10542
南昌地铁2号线卧龙岗车站基坑
该车站为地下双层10.5米岛式站台车站，共设4个主要出入口、1个紧急疏散口、2组风井、1组冷却塔。出入口分别位于路口四周，兼顾过街；紧急疏散口、风井均顶出位于道路绿化带内。车站与区间分界里程为CK24+684.400～CK24+908.300，有效站台中心线里程为YCK24+780.000。车站结构含车站围护结构、主体结构、附属结构及防水。
根据拟建工程的重要性等级、工程地质条件、设计支护及施工方法等，参照设计要求，本工程主要对地铁基坑监测、区间监测以及周边建筑监测三方面组成。
建立整套地铁在线监测系统，对地铁施工以及后期运行期实现在线无人全自动监测，整个监测系统将实现：
1. 通过移动终端或视频随时了解支护结构内部及周边土体的实际变形和应力分布，实现可视化监测。
2. 实现基坑和周边地表的沉降、地下水位及附近建筑物、地下管线的变形和关键部位受力情况的实时跟踪测量。
3. 实现24小时远程在线监测，即使远在千里也能掌握现场情况。
4. 及时预警：监测数据异常时系统自动触发相应报警机制，以短信、广播、报表、时评或声光报警形式第一时间通知用户，减少地铁事故发生。
根据拟建工程的重要性等级、工程地质条件、设计支护及施工方法等，参照设计要求，本工程主要对地铁基坑监测、区间监测以及周边建筑监测三方面组成。
建立整套地铁在线监测系统，对地铁施工以及后期运行期实现在线无人全自动监测，整个监测系统将实现：
1. 通过移动终端或视频随时了解支护结构内部及周边土体的实际变形和应力分布，实现可视化监测。
2. 实现基坑和周边地表的沉降、地下水位及附近建筑物、地下管线的变形和关键部位受力情况的实时跟踪测量。
3. 实现24小时远程在线监测，即使远在千里也能掌握现场情况。
4. 及时预警：监测数据异常时系统自动触发相应报警机制，以短信、广播、报表、时评或声光报警形式第一时间通知用户，减少地铁事故发生。
