一、 项目概况
贵港至隆安高速公路路线起于贵港市石排村附近，终于隆安县那桐镇附近，南宁市境内里程约143公里。项目全线采用双向四车道高速公路标准建设，主线全长约228公里，估算总投资约197.5亿元。贵隆高速公路对推动西江综合交通运输通道和高速公路网结构，推动珠江—西江经济带发展，改善沿线地区交通运输条件和投资环境，促进沿线地区经济社会发展等方面有着重要意义。
路基工程中要求对高度风险及中度风险的重点边坡进行监测，依据《路堑边坡设计说明》对众多边坡进行等级分类，同时兼顾选择不同地质的边坡，方案在每个标段选择具有代表性的边坡进行监测，具体边坡如下所示：
边坡选择
| 标段 | 边坡桩号 | 边坡级数 |
| C01 | K91+127.488-K91+447.2左侧 | 5级 |
| C02 | K119+171.2～K119+336.7左侧 | 5级 |
| C03 | 宾阳互通CK0+147-CK0+436.7右侧 | 6级 |
| C06 | K157+294～K157+512左侧 | 5级 |
二、 监测内容
监测内容一览表
| 序号 | 监测内容 | 监测设备 | 监测目的 |
| 1 | 地表位移监测 | GNSS | 监测落石、滑坡、裂缝病害 |
| 2 | 内部位移监测 | 导轮式固定测斜仪 | 监测滑坡内部变化 |
| 3 | 地下水位监测 | 孔隙水压计 | 监测地下水位、滑坡病害 |
| 4 | 降雨量 | 雨量计 | 降雨量是对边坡失稳的较大影响因素 |
（2） 土体内部位移监测：内部位移监测不但能够测到坡体内部的蠕变，更为重要的是可以了解边坡尤其是滑动带的位移情。 （1） 地表位移监测：GNSS系统由三大部分组成，包括空间部分、地面控制部分、用户部分。空间部分主要为各轨道平面上的多颗卫星，每颗卫星都发出用于导航定位的信号。
（3） 地下水位监测：地下水位测点布置以经济、适用为原则，在富水位置、地质条件差及鸿沟等处。测点以监测对象等高线具有差异的一条直线进行均匀分布
（4） 降雨量监测：雨量监测主要考虑工程实际，对于水位变化和土壤含水率等有直接的关系。当降雨量过大，边坡失稳的可能性越大，故有必要对环境的降雨量进行监测。
三、 监测意义
（1）及时把握边坡的安全状态，评定边坡的稳定性，并结合支护结构的运营阶段的工作状态，识别支护结构的损伤程度评定支护结构的安全、可靠性与耐久性；
（2）为运营、维护、管理提供决策依据，可以使得既有边坡支护工程的技术改造决策更加科学、改造技术方案的设计更加合理、经济；
（3）验证边坡支护结构设计建造理论与方法，完善相关设计施工技术规程，提高边坡工程设计水平和安全可靠度，保障结构的使用安全，具有重要的社会意义、经济价值和广泛的应用前景；
（4）为边坡研究中的未知问题的研究提供了新的契机，由边坡活动状态及其环境所得的信息不仅是边坡失稳理论研究和试验室调查的补充，而且可以提供有关边坡失稳行为与环境规律的真实可靠的信息。边坡健康监测不只是传统的边坡检测和安全评估新技术的应用，而且被赋予了监控与评估、验证和研究发展三方面的意义。
（5）进一步分析贵隆高速边坡变形特点，掌握边坡受相关工程在实施过程影响程度，保证施工安全和施工质量，确保铁路边坡的稳定，验证治理工程的效果，进行必要的边坡监测工作十分重要。
